图片 1

继今年9月份,城市东部朝阳路潮汐车道试点后,市交通部门计划在城市南、北、西三个方向道路上探索设置潮汐车道,目前正在进行评估论证和方案设计。昨天,部分市人大代表视察本市交通基础设施建设情况,针对潮汐车道、公交专用道等问题,与本市交通部门进行了座谈。而记者随后的追访发现,想把朝阳路的“成功模式”向南、西、北方向复制,还面临诸多现实难题。

  
  9月12日下午,为了应对晚高峰的出行,科学引导与缓解交通压力,北京市首条潮汐车道正式开通。从12日开始,每日晚高峰17点到20点期间,北京朝阳路京广桥至慈云寺桥主路进城方向的一条社会车道改为出城方向机动车使用,其余时段维持现状通行。图左为潮汐车道开通后两条车道供社会车辆出城,图右为9月11日暂未开通潮汐车道时的车流。另据北京晨报报道,潮汐车道启用1个小时后,基本达到预期效果,通行效率提高约10%,一定程度上缓解了周边交通压力,也可以达到“一灯清空”的效果。

朝阳路段 首个潮汐车道“不解渴”

据本市交通部门统计,今年前三季度,本市工作日早、晚高峰时段,平均交通指数处于“轻度拥堵”等级,较去年指数有所上升。工作日平均路网拥堵时间为1小时50分钟,较去年同期的75分钟增加了35分钟。

朝阳路上的京广桥至慈云寺桥段是本市开通的第一条潮汐车道,连接三环路与四环路。上周,记者连续3个工作日在晚高峰绕行朝阳路的潮汐车道,与南边的京通快速路和北边的朝阳北路相比,晚高峰的朝阳路三环至四环路段,除红绿灯多点,路况基本能达到畅通级别。

从17点开始,潮汐车道主路上方的龙门架上4个车道灯,出城方向变成3个白色指示箭头,意味着出京可占用进京一条社会车道,进城方向只允许公交车辆通行,进城社会车辆只能走辅路,时间一直持续至20点。潮汐车道启用时,只允许小客车由西向东直行,禁止转向。记者连续三个晚高峰从京广桥进入潮汐车道,到达慈云寺桥用时都在10分钟左右。

交通部门昨天也晒出了首个潮汐车道的“成绩单”。自今年9月12日开通以来,每天晚高峰时段,朝阳路出城方向平均速度提升5.5%,晚高峰时段东部出城总体交通情况得到改善。

不过,在昨天的研讨中,有人大代表提出,潮汐车道目前2.3公里的路段设置太短,出慈云寺桥后马上变回正常车道行驶,“不解渴”,应适当延长潮汐车道长度。

相关文章

网站地图xml地图